Otázka: Porucha vstrekovača

A: Poruchy vstrekovača sú nasledovné:

1. Atomizácia vstrekovača paliva je slabá a javom poruchy je, že výkon dieselového motora je znížený, výfukový dym je čierny a hluk stroja je abnormálny. Analýza chyby: keď je vstrekovací tlak príliš nízky, dýza je opotrebovaná uhlíkovými usadeninami, čelná plocha pružiny je opotrebovaná alebo je znížená elasticita, vstrekovač paliva sa otvorí vopred a zatvorí sa s oneskorením a jav slabej atomizácie sa vytvorí. Okrem toho, pretože kvapôčka nafty s príliš veľkou veľkosťou častíc nemôže úplne spáliť, steká do olejovej vane pozdĺž steny valca, čo zvyšuje hladinu oleja, znižuje viskozitu a zhoršuje mazanie a môže tiež spôsobiť nehodu pálenie a ťahanie valca;

2. Ihlový ventil je zaseknutý a jav chyby: výkon motora klesá, trasie sa a dokonca sa nedá naštartovať. Analýza poruchy: voda alebo kyslé látky v motorovej nafte spôsobia hrdzavenie a zaseknutie ihlového ventilu. Po poškodení tesniaceho kužeľa ihlového ventilu bude horľavý plyn vo valci prúdiť aj do protiľahlého povrchu, aby vytvoril karbónové usadeniny, čo spôsobí uhryznutie ihlového ventilu a injektor stratí svoj vstrekovací účinok, čo spôsobí, že valec prestať pracovať;

3. Z palivového vstrekovača kvapká olej a poruchový jav: keď je teplota naftového motora nízka, je ťažké naštartovať a výfukové potrubie vypúšťa biely dym a naftový motor sa stáva čiernym, keď teplota stúpa. A spotreba paliva je vysoká. Analýza poruchy: pri prevádzke vstrekovača paliva bude tesniaci kužeľ telesa ihlového ventilu často a silno narážať ihlovým ventilom a vysokotlakové palivo bude z tohto miesta nepretržite vystreľovať, kužeľ sa bude postupne objavovať opotrebovanie resp. škvrny, ktoré spôsobia odkvapkávanie vstrekovača paliva. Keď je teplota naftového motora nízka, výfukové potrubie vydáva biely dym a keď teplota naftového motora stúpne, stáva sa z neho čierny dym. Skontrolujte, či je pohyb ihlového ventilu pružný, kužeľový povrch by mal byť bez opotrebovania a tesnenia, inak je potrebné vymeniť novú spojku trysky;

4. Množstvo spätného oleja je príliš vysoké a chybový jav je taký, že sa zníži tlak vstrekovania paliva, oneskorí sa čas vstreku paliva, zníži sa výkon motora a dokonca dôjde k zhasnutiu naftového motora. Analýza chyby: Keď je spojka ihlového ventilu vážne opotrebovaná alebo telo ihlového ventilu a teleso vstrekovača nie sú tesne spojené, spätný objem paliva vstrekovača sa výrazne zvýši. Zároveň je potrebné venovať pozornosť aj ventilovej doske. Po opotrebovaní bude spätný objem paliva vstrekovača tiež príliš veľký, čo ovplyvní výkon motora.